이건희 삼성전자 회장, 정몽구 현대기아차 회장, 최태원 SK그룹 회장, 박용만 (주)두산 회장(윗줄 왼쪽부터)정준양 포스코 회장, 김승연 한화그룹 회장, 강덕수 STX회장, 정용진 신세계 부회장(아랫줄 왼쪽부터).

대중 접근(Approach)에 따른 휴먼 네트워크 강화
커뮤니케이션(Communcation) 즐기면서 소탈한 리더십 재조명
역할 확대(Expand)로 사적 이익 넘는 공적 이익 추구

'권위의 상징'이었던 재계 회장들의 '일탈 경영'이 잇따르고 있다. 어깨에 힘을 빼고 부하 직원들과의 스킨십을 늘리는가 하면, 인터넷 트위터를 통해 대중들과의 접촉을 강화하면서 커뮤니케이션에 열을 올리고 있는 것.

월드컵과 올림픽 등 국가 행사를 유치하기 위해 발품을 파는 민간 외교가로서의 활동에도 적극 나서는 등 오너들의 파격 행보가 연일 화제가 되고 있다.

#어프로치(Approach)= 직원ㆍ대중들에게 먼저 접근
김승연 한화 회장은 지난 8~14일 예일대ㆍ컬럼비아대 등을 돌며 한인 재학생들을 대상으로 채용 설명회를 가졌다.

지난 해 '위대한 도전 2011'을 선포한 이후 글로벌 영토 확장을 위해 직접 글로벌 인재 확보에 나선 것이다. 특히, 김 회장은 29살 나이에 그룹 회장이 오른 뒤 경험한 위기의 순간들을 솔직하게 털어놓는 등 인간적인 모습을 연출해 이채를 띠었다.
 
최태원 SK 회장도 직원들과의 스킨십을 즐기기로 정평이 나 있다. 부친인 고 최종현 회장 때부터 내려온 '인내사(人乃社ㆍ사람이 곧 기업)' 철학 덕분이다. 해마다 10여 차례 연수원을 찾아 교육 중인 임직원들과 '맞장 토론'도 즐긴다. 지난 2월에는 신입사원들을 직접 만나 '글로벌 마인드'를 강조하기도 했다.

강덕수 STX그룹 회장도 '소통' 경영자로 손꼽힌다. 지난해 말에는 2박3일에 걸쳐 1000여명의 신입사원 응시자 전원에 대한 면접을 진행하기도 했다.
 
정의선 현대차 부회장은 '대중과의 스킨십'을 강조한다. 신차 발표회 때는 만사 제치고 직접 무대에 올라 소비자들에게 제품 설명에 열정을 다한다. 지난달 2일 개막한 '2010 제네바 모터쇼' 현장에서도 현대 콘셉트카 '아이플로우'를 소개하는 등 '프리젠더십(프리젠테이션+리더십)'의 열혈주자로 떠오르고 있다.
 
#커뮤니케이션(Communcation)=소통 확대로 권위 파괴
정용진 신세계 부회장(@yjchung68)은 '140자 단문 서비스' 트위터에 최근 입문, 이른바 '트윗질'에 푹 빠져 있다.

미국 애플사가 출시한 아이패드로 트윗팅(트위터에 글 쓰기)에 성공한 지난 11일 오후에는 'Tweet from iPad(아이패드에서 트윗팅)'이라는 글을 올리기도 했다. 지난 2월 오픈한 그의 트위터는 격이 없는 대화와 소통으로 팔로우(followㆍ정 회장 글을 읽는 사람)가 어느 새 5600명을 넘어섰다.
 
정 부회장의 '트위터 스승'인 박용만 (주)두산 회장(@solarplant)은 기상부터 취침까지 하루 24시간 '트윗질'을 즐긴다. '뷘마마(부인 마마)' '후덜덜' '아싸' 등 용어도 거침없이 사용해 신세대들과도 가깝다. 팔로잉(박 회장이 읽는 글)은 700여명, 팔로우는 2만9000여명으로 거대한 인맥을 구축했다.
 
김상범 이수그룹 회장(@dudnal)도 자신의 트위터 사진에 검은 선글라스를 끼고 손으로 턱을 괸 사진을 올려 신세대 감각을 연출했다.

해외 스포츠 중계에서는 단연 압도적이다. 12일 새벽 3시에는 '레드삭스 8대3으로 앞서가네요'라며 메이저리그 소식을 올리더니 1시간 후에는 '앤서니 이글 ㅋㅋㅋ 대단합니당'라고 PGA 관람평을 남기기도 했다.
 
트위터는 하지 않지만 정준양 포스코 회장도 디지털 커뮤니케이션에 각별한 관심을 갖고 있다. 정 회장은 최근 임직원에게 스마트폰을 제공한 이후 "빠른 의사결정이 필요하면 서면 보고 대신 스마트폰으로 보고하라"고 독려했다는 후문이다.
 
#익스팬드(Expand)=민간 외교 확대로 사회적 책임감
민간 회교 활동에 가장 적극적인 오너는 이건희 삼성전자 회장이다. 이 회장은 7일 오전 11시 평창 동계올림픽 유치 지원을 위해 전용기를 이용, 유럽으로 출국했다.

캐나다 밴쿠버에서 3월1일 돌아온지 5주만에 다시 '평창 유치전'에 나선 것. 이인용 삼성 부사장은 "이 회장이 스위스 이탈리아 등 유럽지역에서 IOC위원들을 만나 2018년 동계올림픽 유치활동을 벌인 뒤 4월말 귀국할 예정"이라고 밝혔다.

평창 유치전에 대해서는 조양호 한진그룹 회장도 빠지지 않는다. 조 회장은 밴쿠버 동계올림픽 개막일부터 폐막일(2010년 2월 13일~3월 1일)까지 현지에 상주하며, 평창 유치전에 힘을 실었다.

조 회장은 '한국 문화 알리기'에도 관심이 커서 파리 루브르박물관, 러시아 에르미타주 박물관, 영국 대영 박물관 등 세계 3대 박물관에서 한국어 안내 서비스를 실시하는 데주도적인 역할을 했다.
 
정몽구 현대ㆍ기아차 회장은 2022년 월드컵의 한국 유치를 지원하고 있다. 정 회장은 지난 3월2일 미셸 플라티니 유럽축구연맹(UEFA) 회장 등이 참석한 가운데 UEFA 유로 축구대회를 2017년까지 후원키로 했다.

이 자리에서 정 회장은 2022년 월드컵의 한국 유치 협조를 당부했으며, 플라티니는 "2022 월드컵 유치는 한반도 평화에 기여할 것"이라고 화답했다. 정몽구 회장은 2012년 여수 엑스포 유치에 주도적인 역할을 한 바 있어 2022년 월드컵 유치에서도 좋은 결과를 기대하고 있다.
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Posted by 정이리
TAG CEO, 오너, 회장

■ 천안함 사고 시나리오
천안암 사고와 관련 미국은 현재 북한 개입으로 추정할 근거가 없다는 점과 천안함 선체 자체에 문제가 있었다는 점을 명확히 하고 있음.

도청에 최고봉인 미국이 천안함 자체에 이상이 있었다고 말하고 있는 것. 또한 이명박 대통령이 사고 현장에 간 것은 천안함 사고가 자체 안전 사고라는 것을 반증하는 것이라는 주장도 제기. 북한과 교전중에 그랬다면 준전시이므로 최전방에 갈 수 없기 때문

따라서 그것을 근거로 지금까지의 여러 정황을 종합해보면 다음과 같은 사고 시나리오를 유추할 수 있음. 사고의 근본적인 원인은 바로 수리 중이던 천안함를 무리하게 훈련에 참여 시켰기 때문이라는 것.

노후로 인해 선박에 구멍이 났으나 무리하게 운항하다가 점점 커져 많은 물들이 새들어와 배가 침몰할 지도 모른다는 위기감에 빠짐(9시 16분경 실종 해군이 가족과 통화중  ‘지금 긴급상황이다 통화하기 어렵다. 나중에 통화하자’ 라고 함. 또한 다른 실종 해군인 차균석 하사는 8시 44분부터 9시 16분까지 애인과 문자 중이었는데 갑자기 연락 두절)

함장은 침수 피해를 좀 더 줄여보려고 육지 가까운 얕은 곳으로 이동중 암초에 걸려 엄청난 물이 새들어와 한계점을 넘는 순간 큰 소리를 내면서 일순간에 배가 두동강으로 잘라짐.

후미가 떨어져 나가는 여파로 생긴 반작용으로 배의 다른 부분이 갑자기 솟구침(잠수부들이 확인한 것처럼 절단면이 깨끗한 것은 새들어온 바닷물의 무게로 인해 배의 후미(선미)가 블럭면을 따라 절단됨. 이 경우 부유물이 거의 없음)

해경에 연락하여 구조 요청을 함. 주변의 속초함도 안전사고임을 이미 알고 있으므로 침착하게 천안함 주변에서 불을 켜고 해경의 구조대를 기다림

하지만 이번달 21일 해군참모총장으로 발령난 새 참모총장은 무리한 훈련 투입으로 인한 안전 사고를 인정하기 힘들 것임. 해군과 국방부 장관은 당연히 사고 원인은 모른다고 오리발내고 버팀.

북한발 미확인 물체와의 교전으로 만들어 보려고 침수사고 30분 후(9시 57분)에 속초함이 어두운 암흑을 향해 5분간 함포사격함(속초함장이 독자적으로 한 것인지와 사격방향과 위치는 해군에서 알려줄 수 없다 함)

해군에서는 청와대에 거짓보고(북한과의 교전)를 했다가 나중에 안전사고로 정정했을 것임. 청와대는 노후 해군함 문제가 불거지면 국방 예산 삭감 문제로 인해 4대강과 세종시가 전면적으로 여론에 집중포화를 맞을 것이 두려워 여러가지 시나리오를 돌렸으나 마땅치가 않음.

더구나 사고 당시 오갔던 천안함과 해군수뇌부의 통신내용을 다 도청한 미국이 즉각적으로 북한 관련 없고 함선 자체 문제라고 밝히므로 북풍으로 덮을 수 없으므로 청와대는 계속 회의만함

안전사고임을 알기에 이를 은폐하기 위해서 초동조치를 잘했다고 함장은 치하하여 침수사건을 말 못하도록 함(함장을 띄우는 것은 너를 지켜주겠으니 계속 입 다물라는 암시).

또한 모든 해군과 생존자들에게는 물이 샜다는 말을 절대로 못하게 교육 중. 천안함이 물이 새서 수리를 했었다는 남편의 말을 들었다는 실종자 부인의 말에 천안함 함장은 수리한 적이 절대로 없었다고 거짓말함

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Posted by 정이리
TAG 천안함

볼보를 '안전한 자동차' 브랜드로만 알고 있다면 'C30 T5'에 허를 찔리게 된다. 물론 C30이 유럽의 자동차 안정성 평가 프로그램 '유로NCAP'에서 별 5개의 최고 점수를 받긴 했지만, '즐거운 자동차'라는 닉네임처럼 감각적인 디자인은 이 차의 또 다른 매력이다.

폭스바겐 골프나 BMW 미니쿠퍼 등과 경쟁하는 볼보의 2010년 신형 해치백 C30은 바짝 치켜올린 엉덩이가 시선을 모은다. 6각형 유리가 달린 트렁크 문을 올리면 널찍한 공간도 드러난다.

앞모습은 볼보 세단 특유의 날렵함을 잊지 않았다. 헤드램프도 L 자형으로 한층 날카로워졌고 안개등을 감싸는 범퍼나 큼직한 17인치 휠은 역동적인 인상을 풍긴다.

차체에 비해서는 실내 공간이 넉넉해 운전석에 앉으면 안락한 기분을 지울 수 없다. 알루미늄으로 장식한 센터페시아는 메뉴 버튼을 간결하게 설치해 깔끔하기만 하다.

볼보차답게 '안전성'도 빼놓을 수 없는 매력이다. 특히 BLIS(Blind Spot Information System)는 사이드미러에 탑재된 카메라가 옆 차선의 물체를 인식해 램프를 점등함으로써 사각지대를 없애준다.

충돌 사고시 충격을 분산해 탑승자 좌석을 안전하게 보호하는 '클럼플 존'도 잘 구축된 편이다.

그밖에 후방 충돌시 등받이를 움직여 허리와 목에 가해지는 충격을 최소화하는 경추보호시스템(WHIPS), 충격을 차체 여러 부분으로 분산시켜 탑승자의 충격을 최소화하는 측면충돌보호 시스템(SIPS), 머리·가슴·다리의 부상 위험을 줄여주는 커튼에어백 등 다양한 안전 시스템을 갖췄다.

차 크기에 비해 230마력의 엔진은 힘이 넘친다. '부르릉~'하는 중저음의 엔진 소리는 경쟁 해치백의 가볍고 날카로운 소리와 대비된다. 볼보의 다른 세단처럼 고속 주행은 안정적이다.

스티어링의 반응이 그리 빠른 편은 아니지만 코너링의 쏠림 현상은 생각보다 적다. 브레이크를 밟았을 때 초반 제동력을 강조한 것도 눈여겨볼 만하다.

페달 조장량은 다소 많은 편이며, 전륜 구동차량답게 급가속이나 급발진시 토크 스티어가 발생해 차량이 한쪽으로 쏠리는 것을 느낄 수 있다. 단단한 서스펜션이 노면의 상태를 그대로 전달해주므로 안락함은 떨어지지만 역동성은 즐길 만하다.

자동 5단 기어는 1~2단의 가속이 빠른 대신 3단 이후부터는 좀 늘어지는 경향이 있어 아쉽다. 차가 미끄러질 경우 주행 방향을 바로 잡아주는 미끄럼방지시스템(DSTC)이 비교적 빠르게 작동하고, 고속 코너링시 차가 바깥쪽으로 비껴가는 언더스티어 현상도 약하게 감지된다.

무엇보다도 5단 기어의 변속력이 엔진의 넘치는 힘을 제대로 받쳐주지 못하는 약점은 서둘러 개선이 이뤄져야 할 것이다.

볼보 C30 T5

크기/중량

4266×1782×1447mm/1470kg
엔진 5기통 디젤 터보
최고출력 230 마력/5,000rpm
최대토크 3.3kg/1,500~5,000rpm
트랜스미션 5단 자동
0-100km/h 7.1초
최고속도 215km/h
가격 4380만원

장점 볼보 특유의 안전성에 디자인까지 추가
단점 기어 변속력이 엔진에 비해 약한 것이 흠
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Posted by 정이리


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